تقنية

أنواع الطائرات.

هناك عدد من الطرق لتحديد الطائرات حسب نوعها. التمييز الأساسي بين تلك الأخف من الهواء وتلك التي هي أثقل من الهواء.

_أخف من الهواء.

صُممت الطائرات مثل البالونات ، والمناطيد غير الصلبة (المناطيد) ، والموجهات بحيث تحتوي داخل هيكلها على حجم كافٍ ، عند ملئه بغاز أخف من الهواء (الهواء الساخن أو الهيدروجين أو الهيليوم) ، يزيح الهواء المحيط ويطفو تماماً كما يفعل الفلين على الماء.

البالونات غير قابلة للتوجيه وتنجرف مع الريح. لا تتمتع المناطيد غير الصلبة ببنية صلبة ولكن لها شكل ديناميكي هوائي محدد ، والذي يحتوي على خلايا مملوءة بعامل الرفع. لديهم مصدر للدفع ويمكن التحكم فيها في جميع محاور الرحلة الثلاثة.

ثبت أنه من المستحيل بناء مخارج ذات قوة كافية لتحمل التشغيل الروتيني في جميع الظروف الجوية ، وعانى معظمهم من كارثة ، إما بسبب عاصفة ، كما هو الحال مع المركبة الأمريكية Shenandoah و Akron و Macon ، أو من خلال اشتعال الهيدروجين ، مثل مع هيندنبورغ الألمانية عام 1937.

_أثقل من الهواء.

يجب أن يكون لهذا النوع من الطائرات مصدر طاقة لتوفير الدفع اللازم للحصول على الرفع. تشمل الطائرات الورقية البسيطة الأثقل من الهواء الطائرات الورقية. وعادة ما تكون هذه الهياكل ذات سطح مستوٍ ، وغالباً ما يكون لها “ذيل” مستقر ، يتم ربطه بواسطة لجام بخيط مثبت في مكانه على الأرض. يتم توفير الرفع من خلال تفاعل السطح المقيد بالخيط مع الريح.

أنواع الطيارات.

“طائرات بدون طيار”.

نوع آخر من الطائرات بدون طيار (UAV) ، والتي تسمى عادة الطائرات بدون طيار أو أحياناً المركبات الموجهة عن بعد (RPVs). يتم التحكم في هذه الطائرات من الجو أو الأرض ويتم استخدامها لأغراض علمية وعسكرية.

“الطائرات الشراعية المعلقة”.

هي طائرات ذات تكوينات مختلفة يتم فيها تعليق الطيار أسفل الجناح (عادة من القماش) لتوفير الاستقرار والتحكم. يتم إطلاقها عادة من نقطة عالية. في يد طيار متمرس ، تستطيع الطائرات الشراعية المعلقة الارتفاع (باستخدام أعمدة الهواء الصاعدة للحصول على حركة انزلاقية صعودية).

عادة ما تستخدم الطائرات الشراعية للتدريب على الطيران ولديها القدرة على الطيران لمسافات معقولة عندما يتم قذفها أو جرها في الهواء ، لكنها تفتقر إلى التطور الديناميكي للطائرات الشراعية.

تمتلك هذه الطائرات المتطورة غير المزودة بمحركات أجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية بشكل غير عادي (أي امتداد جناح طويل يتناسب مع عرض الجناح).

يتم سحب معظم الطائرات الشراعية لإطلاقها على ارتفاع ، على الرغم من أن بعضها يستخدم محركات مساعدة صغيرة قابلة للسحب. إنهم قادرون على استخدام الحرارة (التيارات أكثر قوة من الهواء المحيط ، وعادة ما تكون بسبب ارتفاع درجة الحرارة) ورفع أوروغرافي للصعود إلى ارتفاع أعلى والانزلاق لمسافات كبيرة.

ينتج الرفع Orographic عن التأثير الميكانيكي للرياح التي تهب على خاصية التضاريس مثل الجرف. ينحرف وجه الأرض عن قوة الرياح لأعلى ، مما يؤدي إلى ارتفاع تيار الهواء.التي كانت في الأصل مجرد طائرات شراعية معلقة تم تكييفها للطاقة من خلال تركيب محركات صغيرة مماثلة لتلك المستخدمة في مناشير السلسلة ، وقد نضجت لتصبح طائرات مصممة خصيصاً ذات وزن وقوة منخفضة للغاية ولكن بصفات طيران مماثلة للطائرات الخفيفة التقليدية وهي مخصصة في المقام الأول للاستمتاع بالطيران تم تصميم الحرف التجريبية للاستفادة من الطاقة البشرية والطاقة الشمسية.

وهي طائرات متطورة وخفيفة الوزن للغاية ومصممة بالاعتماد الشديد على أجهزة الكمبيوتر وباستخدام أحدث المواد.

“الطائرات المدنية”.

جميع الطائرات غير العسكرية هي طائرات مدنية. وتشمل هذه الطائرات الخاصة والتجارية والطائرات التجارية.

“الطائرات الخاصة”.

هي طائرات شخصية تُستخدم لمتعة الطيران ، وغالباً ما تكون طائرات أحادية السطح ذات محرك واحد مع معدات هبوط غير قابلة للسحب. يمكن أن تكون معقدة للغاية.

“طائرات رجال الأعمال”.

تُستخدم لتوليد إيرادات لأصحابها وتشمل كل شيء بدءاً من الطائرات الصغيرة ذات المحرك الواحد المستخدمة لتدريب الطيارين أو لنقل الطرود الصغيرة لمسافات قصيرة إلى الطائرات النفاثة ذات الأربعة محركات والتي يمكن أن تمتد عبر القارات والمحيطات.

يتم استخدام طائرات الأعمال من قبل مندوبي المبيعات والمنقبين والمزارعين والأطباء والمبشرين وغيرهم الكثير. والغرض الأساسي منهم هو تحقيق أقصى استفادة من وقت كبار المديرين التنفيذيين من خلال تحريرهم من جداول الرحلات الجوية وعمليات المطارات.

“الطائرات التجارية”.

تستخدم لنقل الركاب والشحن على أساس مجدول بين المطارات المختارة. وهي تتراوح في الحجم من ناقلات شحن ذات محرك واحد إلى طائرة إيرباص A380 وبسرعة تتراوح من 200 ميل في الساعة إلى أسرع من الصوت ، في حالة كونكورد الأنجلو-فرنسية ، التي كانت في الخدمة من 1976 إلى 2003.

تكوينات الطائرات

يمكن أيضاً تصنيف الطائرات حسب تكويناتها.

أحد المقاييس هو عدد الأجنحة ، وتشمل الأنماط طائرات أحادية السطح بجناح واحد (أي على جانبي جسم الطائرة) ؛ ذات طابقين ، بجناحين ، أحدهما فوق الآخر ؛ وحتى ، وإن كان نادراً.

الطائرات الثلاثية والرباعية، للمركبة ذات الجناح الترادفي جناحان ، أحدهما يقع أمام الآخر.

شكل الجناح.

هو الشكل الذي يتشكل عند رؤيته من الأعلى. تتشكل أجنحة دلتا على شكل الحرف اليوناني دلتا (Δ) ؛ هم أجنحة مثلثة تقع تقريباً في الزاوية اليمنى لجسم الطائرة. ظهرت الكونكورد الأسرع من الصوت بأجنحة دلتا.

تميل الأجنحة المنحنية بزاوية ، عادةً إلى الخلف وغالباً بزاوية حوالي 35 درجة.

تُستخدم الأجنحة المندفعة إلى الأمام أيضاً في بعض السفن البحثية.

تكوين آخر يقتصر على المركبة العسكرية هو ما يسمى بالجناح الطائر ، وهي مركبة عديمة الذيل تضم جميع عناصرها داخل هيكل الجناح

(كما هو الحال في قاذفة Northrop B-).

على عكس الجناح الطائر ، فإن طائرة رفع الجسم (مثل مكوك الفضاء الأمريكي) تولد الرفع جزئياً أو كلياً من خلال شكل جسم الطائرة بدلاً من الجناح ، والذي يتم تقليل حجمه بشدة أو غيابه تماماً.

تكوين ذيل الطائره.

_طائرات بذيل على شكل V

_طائرات بذيل على شكل T.

معدات الإقلاع والهبوط.

وسيلة أخرى لتصنيف الطائرات هي نوع العتاد المستخدم للإقلاع والهبوط.

في الطائرات التقليدية ، يتكون الترس من عجلتين أساسيتين أسفل الجزء الأمامي من جسم الطائرة وعجلة خلفية. يُطلق على التكوين المعاكس ترس دراجة ثلاثية العجلات ، مع عجلة أنف واحدة وعجلتين رئيسيتين في الخلف. يقال إن الطائرة التي تحتوي على مجموعتين رئيسيتين للهيكل السفلي في جسم الطائرة وعجلات حماية طرف الجناح تحتوي على معدات دراجة.

المراجع :

Walter James Boyne James E. Vance (12-1-2000), “Types Of Aircraft”، www.britannica.com, Retrieved

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى